フロントブレーキ| @タイヤを外す | ナットをゆるめた、ジャッキアップし、タイヤを外します。 |
| Aキャリパーを外す | キャリパーの下側を止めているボルトを抜きます。これでキャリパーが自由になり、上側のボルトを中心に回転し、ブレーキパットから外れます。 |
| Bパットを交換する | 古いブレーキとローターの間にマイナスドライバーを入れて、無理矢理剥がし取ります。 パットと止める台座とパット間のステーをきれいに掃除します。 なお、ピストンとパット間のステーは邪魔なので、私は付けません。新品のパットを慎重に挿入します。（ローターやパットをサンドペーパーで軽く擦ると、当たりが出やすいです。） |
| Cキャリパーを付ける | ピストンを無理矢理押し戻します。 ウォーターポンププライヤー等が有ればいいのですが、私はメガネを使って、てこの原理で押し戻しています。 注意としては、ダストブーツ等を傷つけ無いようにしてください。 十分に戻したあと、キャリパーを外す手順の逆に付けます。 |
| D確認する | ブレーキペダルを数回踏み、しっかりパットがついたか確認します（重要：１カ所ずつ確実に！）。 |
| Eタイヤを付ける | タイヤを付け、ナットを仮止めします。 ジャッキを降ろした後、本止めします。 |
リアブレーキ| @タイヤを外す | ナットをゆるめた、ジャッキアップし、タイヤを外します。 |
| Aキャリパーを外す | キャリパーの上下両方を止めているボルトを抜きます（サイドブレーキの仕組みでフロントの用にはなりません）。 |
| Bパットを交換する | 古いブレーキとローターの間にマイナスドライバーを入れて、無理矢理剥がし取ります。 パットと止める台座とパット間のステーをきれいに掃除します。なお、ピストンとパット間のステーは邪魔なので、私は付けません。 新品のパットを慎重に挿入します。（ローターやパットをサンドペーパーで軽く擦ると、当たりが出やすいです。） |
| Cキャリパーを付ける | ピストンを押し戻します。 ラジペンなどでピストンの十字の溝をうまく使って右巻きに回転させます。 （これはサイドブレーキが兼用になっているためです）注意としては、ダストブーツ等を傷つけ無いようにしてください。 十分に戻したあと、キャリパーを外す手順の逆に付けます。 |
| D確認する | ブレーキペダルを数回踏み、さらにサイドブレーキを数回引っ張り、しっかりパットがついたか確認します（重要：１カ所ずつ確実に！）。 |
| Eタイヤを付ける | タイヤを付け、ナットを仮止めします。 ジャッキを降ろした後、本止めします。 |
ブレーキオイル交換| @タイヤを外す | ナットをゆるめた、ジャッキアップし、タイヤを外します。 |
| Aツールの取り付け | ドレンコックに開放用のナットがありますので、そこにメガネを付けます。 またドレンの口に耐油ホースを付けます。 ホースは、抜いたオイルの中に入っているエアが見易いように、上方向に向けて付けます。 |
| B圧入れ | 運転席からブレーキペダルを数回踏み、マスターから圧をいれます。 大体３回くらいで硬くなります。 硬くなったら押したままにして、合図を出します。 |
| C排出 | メガネを早くまわし、圧のかかったオイルを出し、すぐにメガネを戻しオイルの逆流を防止します。 勢い良くオイルが出てきますので、ホースに溜まったオイルをチェックし、エアの入り／汚れをチェックしましょう。 |
| D繰り返し | B番⇒C番を繰り返し、オイルを排出します。 大量にオイルを排出したい時は、ドレンを開放にしたまま、ブレーキペダルをダブります。 次々出てきますが、最後はB番⇒C番を繰り返し（最低３回は）、圧をしっかりかけます。 |
| Eタイヤを付ける | タイヤを付け、ナットを仮止めします。 ジャッキを降ろした後、本止めします。 |