一般のホームセンターには売っていない材料が多く、調達は非常に大変でした。 しかし意外と東○ハ○ズや京○アー○マンで揃えることができました。 一般の建材屋さんだと型式指定や大量仕入れでないと取り扱ってくれない感じですが、大手のホームセンターは多少高いですがけっこうマニュアックなものが手に入ります。 ここいらへんは捜し歩かないとわかりませんね。
- ５０ｍｍジャバラダクト １．５ｍ×２本
- 配管用ソケット ×２
- シェルフ用ステー ×２
- 大き目のタイラップ
- 保護用ゴム等
配管用ソケットは元もとの色がベージュであったため、取り付け部と同じ黒に塗装しました。 一般のカラースプレーで簡単に塗ります。
またシェルフ用ステーもタイラップで締められるように、電動ドリルで穴を広げたり、開けたりしました。
準備はこれで完了です。
インテグラの場合は、
- グリルとライト部の左右に１箇所づつを外します。 ボディとの間は、差し込み型ピンで三ヶ所止まっているため、ちょっと力を入れて外します。 これでグリルは外れます。
- グリルの下に差し込み型ピンで３箇所止まっていますので、これはドライバーなどでちょっと引っかけば簡単に外れます。
- 下回りは、ちょうどラジエター下当たりで１０ｍｍのボルトでボディと２箇所、左右の角の当たりでダストカバーとの間でネジが左右１箇所づつ止まっていますので外します。
- タイヤハウスとは、ちょうど付け根の部分で左右１箇所づつ止まっていますので、必要であればステアリングを切ってスペースを作ってから外します。
- ライトの下で押さえがあるので、ちょっと揺らしながら引くと取れます。 念のため下にマットをひくと傷をつけないと思います。
インテグラの場合ダクトをイメージした窪みがちょうど良い位置にありますので、そこに取り付けることにしました。 一般にはこの部分を全て切り取ってネットを付けるのが一般的ですが、雨の時などキャリパーに水が付くのがイヤだったので、あえてソケットで開け閉めできるように考えました。 ソケットが取り付けできるくらいの穴を、自由錐を使って電動ドリルで開けました。
ソケットをバンパーに付けるのに、接着剤だと硬化に時間がかかるしと思っていたら、知人からプラスチィックを溶かして溶接する工具を貸してもらえました。 これだと金属の溶接みたく溶かしながらくつけられますし、直に硬化するため非常に良かったです。
ソケットがバンパーから内側に４０ｍｍくらい出っ張りますが、ボディとのクリアランスとしては、これくらいが限界でした。
バンパーからのホースは、一旦牽引フックの脇を通し、地上高が厳しいため、直にダストカバーの中に通します。 ダストカバーに自由錐で穴を開け、ホースを入れ、タイラップで固定します。 ここは中が空洞なため特に注意はありませんが、作業性を考えるとカバーを外して作業することを勧めます。 下で２箇所、横で１箇所で外れます。
ちなみに左側の方が注意が必要です。 エンジンのベルトがすぐ側を通っているため、慎重に付けないと干渉してしまう可能性があります。 同じようにバンパーからのホースは、一旦牽引フックの脇を通し、地上高が厳しいため、直にダストカバーの中に通します。 ダストカバーに自由錐で穴を開け、ホースを入れ、ベルトに干渉しないように、カバーの縁に沿ってタイラップで固定します。 作業性を考えるとカバーを外して作業することを勧めます。
インテグラの場合、サスペンションの取り付けアームがあるので、それを使用します。 アームに加工したシェルフ用ステーをタイラップで取り付け、それにホースを智締めします。 残念ながらスペースの関係で、２箇所締められませんでした。 このアームの形状が四角くないため、結構高目になってしまいましたが、ステー次第では上手く取り付けられると思います。
バンパーに取り付けたソケットにホースを取り付け、タイラップでしっかり取り付けます。 抜けないようにしっかり付けます。
外す時の反対に作業します。 外れないように色々なところで溝が切ってあるので、各部分がしっかり付いているのを確認した後取り付けます。
完成
前から見た時の開けている時の様子です。 サーキットに行った時は全開にするし、町乗りや雨天は閉めて保護するという使い分けです。 効果はどれくらいあるのでしょうか？ これはサーキットに行った時にレポートします。
