| シルビアの改造個所 | ||
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| エンジン | ノーマル（エッセンシャル炸裂２８０開発品） | 開発用に提供した事もあり、空燃費計測までしてくれました。インプレッションは何はともあれすごい加速でした。前輪が浮く感じは、普通のシルビアには無い感動です。 低回転からトルクも増えて実によかったです。 |
| タービン | Ｓ１４流用 | |
| 燃料系 | ＮＩＳＭＯ４４４tインジェクター Ｚ３２燃料ポンプ |
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| ＣＰＵ | エッセンシャル | |
| 吸気 | ＨＫＳパワーフロー ＴＢＯパイプ |
音響装置としては最高です。 ブローオフの音よりこっちの音の方が好きです。 |
| 排気 | トラストＴＲ | 最高の抜けです。吸気圧の上がり過ぎでノーマルタービンを壊しました。 |
| オイルクーラー | トラスト１０段キット | 良く冷えましたが、やはりこの仕様だとその他の冷却装置までやらないとだめですね。 |
| インタークーラー | ノーマル | |
| ミッション | ノーマル | |
| クラッチ | ＮＩＳＭＯメタル エッセンシャル強化リリース |
強化クラッチの入れた時には強化リリースが必要ですね。操作性は非常に向上します。 |
| 足回り | トラストサスキット ＣＰ青梅ピロアッパー |
エンジンパワーとＳタイヤのグリップとを考えると、やはり弱かったですね。まだ車高調がとっても高価だった時なので我慢してました。 |
| スタビ | ａｒｃ | |
| ＬＳＤ | ＮＩＳＭＯ４ピニ | 定番ですがトラクションが良く効いてました。トルクの変更まではやりませんでした。 |
| ブレーキ | プロジェクトμＮ１Ｒ ＴＯＭＥＩストッパー |
１４インチローターではこのパワーを受け止めてくれませんでした。 でもプロジェクトμのフィーリングはとっても大好きでした。 |
| ホイール | ＴＯＭＥＩ５．３Ｒ | Ｓタイヤはやっぱし最高です。 ７１０改にしただけで筑波のタイムが１秒落ちました。 |
| タイヤ | Ｄ９８Ｊ | |
| メーター | 大森：油圧・油温・水温 トラスト：ブースト | メーターは大森です。オーディオ部分に３連メータにしてました。 |
| シート | ブリット | ちょっと痛いけど、極端に張り出したサポートは体を受け止めてくれます。でもレカロの方がいいです。 |
| ステアリング | パーソナル | あまりにも大きいノーマルから替えると本当にいいです。値段も手ごろ！ |
| オイル | ＡＬＬトラスト | オイルは絶対トラストです。ブレーキとミッションオイルはこれしかありません。 サーキット走行をする人はおすすめです。 |