ガレージ宿河原 - スポーツドライビングの薦め

スポーツドライビングの薦め
筑波１K区間タイムを考える

YRSラジアル最速HOSONOさんが、筑波１Kの分析に使用している区間タイム解析を、店長もやってみました。　単純なドライビングスタイルだけでなく、数値化するといろいろ見えて来ます。　 HOSONOさんのデータと比較して、どこが遅いのか分析して見ましょう。

●データの収集

ビデオカメラのカウンタを使用して、HOSONOさんと同じポイントでデータを取得してみました。

【 計測ポイント 】

・P1：ホームストレートのラインの切れ目
・P2：シケイン進入前の縁石の終わり
・P3：S字縁石の終わり
・P4：内周立上りの縁石の終わり
・P5：最終出口の縁石の終わり

【 **区間タイム比較結果** 】
単位：秒	P5-P1	P1-P2	P2-P3	P3-P4	P4-P5	合計	YRS公式
HOSONOさん	5.20	9.05	7.75	7.55	12.75	42.30
20020508TDW	5.47	9.37	8.03	7.70	13.03	43.60	43.58
Δ	0.27	0.32	0.28	0.15	0.28	1.30
20021012予選	5.50	9.47	7.50	8.20	12.93	43.60	43.62
Δ	0.30	0.42	-0.25	0.65	0.18	1.30

●考察

比較結果からも解る様に全体的に遅いです（笑）。

店長の予想では、ストレートは余り変わらないか、もしくは良いと思っていました。　レースの時に、ストレートでも何か離れて行く（特に後半）気がしていましたが、数値で裏付けされた感じです。　他にもインプに置いて行かれた経験もあるので『？』です。　馬力：280 ps / 6500 rpm、トルク：39.0 kg・m / 3500 rpmなんで絶対的に有利のはずですが、車重：1400 kgが効いているのかもしれません。　 RX-7は車重：1260 kg、HOSONOさん車はファイナル交換しているし、いろいろ有利に働いていると思います。

苦手意識がある1,2コーナーはやはり他のコーナーより遅いです。　個人的にはこのコーナーの攻め方が、このコースのタイム短縮に大きく影響があると思います。

ヘアピンから内周ですが、店長のタイムのバラツキが大きいので一言で言えませんが、岡村さんから「ヘアピンの立ち上がりが速い」とコメントを頂いた事も有り、ハマルと速いのかもしれません。　しかし内周のヘアピンのアプローチに失敗するとパーですね。

最終コーナーですがここは差は少ないです。　ドックレッグの左コーナーの縁石を思いっきり乗るようにしてから、かなりいい感じなんです。　ここは逆バンクなんでね。　でも最終のタイムがあまり差がないのに、ストレートは何で離されるんだろう。

現在のところ、43秒台には簡単に乗せられるのですが、43.5秒を切る事ができません。　今回の分析の結果、ストレートも含めて全体的に遅い事が、数値的にハッキリしました。　ドライビング以外にも、エボの車重が効いていると予想でき、それを克服することがタイムアップにつながる気がします。　加速が悪いとなると、コーナースピードを上げるしかありません（４駆が苦手な箇所なんですが）。　特に１～２コーナーと内周の複合はダラダラ走るところなので、スピードを落とさないドライビングが必要と思います。　トムさんが良く言っている『イーブンスロットル』が鍵かもしれません。　たんにアクセル一定ではなくて、アクセルワークをしながら、スピードを一定に保つ事と思います。
走り込む資金が無いので、頭を使って短時間で結果を出さないといけません。　でも目標が見えた気がします。

●参考情報

HOSONOさんのサイトから
・区間タイム測定方法
http://www.h4.dion.ne.jp/~rx7/circuit/sector01/sector01.html

・区間タイム比較（ YRSスプリント 3月vs.10月）
http://www.h4.dion.ne.jp/~rx7/circuit/sector-hikaku/sector-hikaku-0302-1012.html

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